მე მოგზაური
USAID-ის “ეკონომიკური აღმავლობის ინიციატივის” ორგანიზებით 20-მდე ჟურნალისტთან ერთად, უამინდობის მიუხედავად, კახეთისკენ მიმავალ ღვინის გზას დავადექი. გზად ამ მხარეში “პოპულარულ” ავტომობილს რამდენჯერმე გადავაწყდი. საბჭოური “ჟიგული ვაზ 2106” ჩვენებურად “ნოლშესტი” სახედარივით გამძლეა და ამდენად სასურველი…
2008 წლის 11 აგვისტოს, როდესაც რუსეთის ჯარი თბილისისკენ მიიწევდა, გერმანელმა კაცმა ბურკჰარდ შუხმანმა ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას, რომელიც საქართველოში დაახლოებით 7 მილიონი ევროს ინვესტიციის განხორციელებას ითვალისწინებდა.
დეკემბრის ბოლოს 108 წელი სრულდება მას შემდეგ, რაც თბილისში ელექტროტრამვაი ამოძრავდა. ახლა ეს მოძრაობა შეჩერებულია აგერ უკვე 2006 წლიდან და თბილისის ტრამვაის უკანასკნელი არტეფაქტი, ე.წ. კონკა ღია ცის ქვეშ, სამშენებლო პოლიგონზე, თითქმის…
ლეღვთახევი მხოლოდ ისტორიკოსებს თუ ახსოვდათ. თბილისის მთავრობამ ხევის აღდგენა-რეკონსტრუქცია 1 წლის წინ (2011 წ.) დაიწყო და ახლა თითქმის ყველა სამუშაო დამთავრებულია. ლეღვთახევი იმ ადგილიდან იწყება სადაც ადრე თბილისის სიმბოლოს, ხოხობის სკულპტურა იდგა…
მშვიდობის ხიდის პროქტი თავიდანვე პოლიტიზებული აღმოჩნდა. ხელისუფლების ოპოზიციამ ხიდის თანამედროვე დიზაინის არატრადიციული ელემენტები პოლიტიკურ ბრძოლაში არგუმენტებად გამოიყენა.
“თბილისი ცენტრალსა” და თბილისის საერთაშორისო აეროპორტს შორის მოძრავი მატარებელი არაერთი სპეციალისტისა თუ ტურისტის კრიტიკის მიზეზად იქცა.
ინტერნეტში თბილისის ფუნიკულიორის ტრამვაის ძველი ვაგონების რამდენიმე ფოტო ვიპოვე.
საქართველო-თურქეთის საზღვრის გადაკვეთის შემდეგ ქემალფაშა პირველი დასახლებული პუნქტია.
სიღნაღი 2008 წლის ივნისი. საქართველოში პირველად სიღნაღის რეკონსტრუქცია განხორციელდა, აქედან გაჩნდა ტერმინი “სიღნაღიზაცია”, რომელიც სხვა ქალქების განახლების პროცესს ასახავს.
პრაღის ტრამვაის მუზეუმი სავსეა ჩეხური (ჩეხოსლოვაკური) წარმოების ტრამვაის სხვადასხვა მოდიფიკაციის, ფაქტობრივად ანტიკვარული ექსპონატებით.