თბილისი

ასეთი იყო საგზაო პოლიციის სამმართველო 2004 წელს. თავდაპირველად მის ბაზაზე, მოდერნიზაციის მეშვეობით პრეზიდენტის სასახლის მშენებლობა დაიწყო.

როგორი იყო მეიდანი, ანუ როგორ იცვლებოდა თბილისის ისტორიული გული სხვადასხვა ეპოქაში.

ფუნიკულიორის ქვედა სადგურს ხარაჩოები მოხსნეს, მშვენივრად გამოიყურება. პარალელურად მიმდინარეობს მოსაპირკეთებელი სამუშაოები.

თბილისის მეტროს გლდანის დეპო 1985 წელს გაიხსნა. ის ე.წ. გლდანის ხიდთან, მტკვრის პირას მდებარეობს და თითქმის 2 ასეულ ვაგონს ემსახურება.

”თბილისის ტრამვაის” ხალხი თბილისის მეტროს გლდანის დეპოში ვიმყოფებოდით ანტიკვარული ვაგონის დასათვალიერებლად. ეს ვაგონი მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანიიდან წამოიღო გამარჯვებულმა საბჭოთა კავშირმა სხვა სიმდიდრესთან ერთად.

პროექტის დასრულების მოახლოებასთან ერთად კონსტრუქცია სულ უფრო მიმზიდველი ხდება.

დეკემბრის ბოლოს 108 წელი სრულდება მას შემდეგ, რაც თბილისში ელექტროტრამვაი ამოძრავდა. ახლა ეს მოძრაობა შეჩერებულია აგერ უკვე 2006 წლიდან და თბილისის ტრამვაის უკანასკნელი არტეფაქტი, ე.წ. კონკა ღია ცის ქვეშ, სამშენებლო პოლიგონზე, თითქმის …

ლეღვთახევი მხოლოდ ისტორიკოსებს თუ ახსოვდათ. თბილისის მთავრობამ ხევის აღდგენა-რეკონსტრუქცია 1 წლის წინ (2011 წ.) დაიწყო და ახლა თითქმის ყველა სამუშაო დამთავრებულია. ლეღვთახევი იმ ადგილიდან იწყება სადაც ადრე თბილისის სიმბოლოს, ხოხობის სკულპტურა იდგა …

მშვიდობის ხიდის პროქტი თავიდანვე პოლიტიზებული აღმოჩნდა. ხელისუფლების ოპოზიციამ ხიდის თანამედროვე დიზაინის არატრადიციული ელემენტები პოლიტიკურ ბრძოლაში არგუმენტებად გამოიყენა.

“თბილისი ცენტრალსა” და თბილისის საერთაშორისო აეროპორტს შორის მოძრავი მატარებელი არაერთი სპეციალისტისა თუ ტურისტის კრიტიკის მიზეზად იქცა.