სოფლის ცხოვრება პოლონურად – ნაწილი 2
ვაგრძელებ პოლონეთის სოფლის ცხოვრების აღწერას. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყველა სოფელი ასეთი იყოს და ყველგან მსგავსი ცხოვრება ჰქონდეთ, მაგრამ მალოპოლსკის სავოევოდოში სოფლების უმრავლესობა ნამდვილად ასეთია.
ვაგრძელებ პოლონეთის სოფლის ცხოვრების აღწერას. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყველა სოფელი ასეთი იყოს და ყველგან მსგავსი ცხოვრება ჰქონდეთ, მაგრამ მალოპოლსკის სავოევოდოში სოფლების უმრავლესობა ნამდვილად ასეთია.
პოლონეთში მოგზაურობისას ავტობუსიდან გადაღებულმა ფოტოებმა დიდი მოწონება და ინტერესი გამოიწვია.
ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტმა ყველა რეკორდი მოხსნა. ჯერ მგზავრთა რაოდენობის რეკორდებზე საუბარი ნაადრევია, მაგრამ არც ეს არის შორს.
კრაკოვში, მუნიციპალური ინჟინერიის მუზეუმში, ერთ დიდ პავილიონში თავმოყრილია პოლონეთში სხვადასხვა დროს უცხოური ლიცენზიით თუ ადგილობრივი კონსტრუქციით შექმნილი ავტომობილები, მოტოციკლეტები და სხვა მოტორიზებული სატრანსპორტო საშუალებები. სუსტი განათების გამო ზოგიერთი ფოტოს ხარისხი მოიკოჭლებს, მაგრამ მაინც……
შესაძლოა ამ ქალაქმა დიდად არ მოგხიბლოთ, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ იგი 1939 წლის “ბლიც კრიკმა” მთლიანად გაანადგურა და ყველა ძველებური შენობა, რასაც ამ ფოტოებზე ხედავთ, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ძველი ნახაზების…
საზღვართან ახლოს რომ ვიყავი მხოლოდ გზისპირა რესტორნის დასახელებით მივხვდი – “რესტორანი გრანიცა” და საზღვრის აღმნიშვნელების ძებნა დავიწყე.
სლოვაკეთში, პოლონეთის საზღვრის მახლოდლად, ქალქი სტარა ლიუბოვნია მდებარეობს. იქ პოლონეთის ქალაქ კრინიციდან ექსკურსიაზე წავედით.
კრაკოვიდან კრინიცამდე დაახლოებით სამი საათის სავალია. ვიწრო გზა ჩვეულებრივ პოლონურ სოფლებზე გადის.
კრაკოვის ნახვის შემდეგ დავრწმუნდი, რომ ის ერთ-ერთი ლამაზი და საინტერესო ქალაქია. ერთი შეხედვით სტანდარტული ევროპული არქიტექტურის უკან განსაკუთრებული სული იმალება, რომელიც ისტორიამ ჩამოაყალიბა.