პრაღა vs თბილისი – რა განასხვავებს მათ ინფრასტრუქტურას
ქალაქებში თანამედროვე ტურიზმის მნიშვნელოვანი განვითარება შესაბამისი ინფრასტრუქტურის გარეშე რომ შეუძლებელია, თუნდაც საქართველოს მაგალითიდან ჩანს.
ქალაქებში თანამედროვე ტურიზმის მნიშვნელოვანი განვითარება შესაბამისი ინფრასტრუქტურის გარეშე რომ შეუძლებელია, თუნდაც საქართველოს მაგალითიდან ჩანს.
საბაგირო გზა მინერალურ წყალთან ერთად ბორჯომის სიმბოლოა. 1970-იან წლებში აგებული “ბორჯომპარკი-პლატოს“ სახალხო-საბაგირო გზა 90-იან წლებში თითქმის მთლიანად განადგურდა.
აღმაშენებლის გამზირის შემდეგ თბილისში დიდი ქუჩის – გამზირის რეკონსტრუქცია აღარ განხორციელებულა. იმედია, მომავალში ქუჩების განახლების აუცილებელი პროცესი ისევ გაგრძელდება. როგორი უნდა იყოს თანამედროვე მოთხოვნების შესატყვისი გამზირი? მაგალითი პრაღიდან. აქ ქალაქის ხელისუფლებამ 2018…
არქიტექტორ ვიქტორ ჯორბენაძის ქუჩა მეტეხის კლდეზე გადმოკიდებული აივნიანი სახლების უკანა მხარეა. პირველი ფოტო ქუჩის ბოლოდან გადავიღე, ციხის ნანგრევებიდან.
[gallery type=”rectangular” link=”file” ids=”5993,5994,5995,5912,5910,5901,5906,5992,5991,5996,5911,5998″]
ძველ თბილისში ამ 3-4 წლის წინ აღდგენილი და გალამაზებული ადგილები მოვიარე, რამდენიმე ქუჩას ფოტო გადავუღე და რეკონსტრუქციამდელ და აღდგენის შემდეგ არსებულს შევადარე.
ბევრისგან მსმენია, რომ ძველი თბილისის ნაწილმა რეკონსტრუქციის შემდეგ ავთენტურობა დაკარგა, ხშირად მიკამათია ამის გამო. კარგად მახსოვს რა მდგომარეობა იყო იმ უბნებში სადაც აღდგენითი სამუშაოები ჩატარდა და რა მდგომარეობაა ახლა. თვალსაჩინოებისთვის რამდენიმე ფოტო.
ბოლო წლების მანძილზე ბევრი დავიდარაბა მსმენია: ბათუმი დაანგრიესო, ბათუმმა ავთენტობა და ძველი იერი დაკარგაო…
როგორი იყო სიღნაღი რეკონსტრუქციამდე? რაც უფრო დრო გადის ამ კითხვაზე პასუხი სულ უფრო ბევრს აინტერესებს. გთავაზობთ ჩემი ვირტუალური მეგობრების forever`s_NEVER და asiko-ს მიერ 2006 წელს გადაღებულ ფოტოებს.
ერეკლე მეორის ძეგლის ირგვლივ ყველაფერი გარემონტებულია. რეკონსტრუქცია 2012 წლის ზაფხულამდე დასრულდა.